Renault 5

Tema en 'Coches clásicos' iniciado por Rojoferrari, 6 Sep 2014.

  1. Rojoferrari

    Rojoferrari Administrator Miembro del Staff

    Otro coche, ya clásico, pero en el muchos de nosotros hemos llegado a subir, de niños y no tan niños.
    r5 3.jpeg r5 1.JPG r5 2.jpeg
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  2. NIP

    NIP Administrator Miembro del Staff

    Muy chulo, te pongo una foto que le pude hacer a un Turbo 2 en una concentración de clásicos

    Creo que este modelo tiene 120cv y el motor en la parte trasera

    Las ruedas que lleva son una pasada de tamaño :eek:

    100_2627.JPG
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  3. toyota520

    toyota520 Member

    un vídeo del "culogordo"

  4. Pinypon

    Pinypon Member

    Es increíble que este cochecillo corra tanto. Ya no se ven muchos de estos, hasta hace 10 años si que veía alguno circulando, pero cada vez menos.
  5. Pinypon

    Pinypon Member

    Estos son los motores que tenía:

    Motores
    El Renault 5 incluyó una gama de varios motores de gasolina;

    5 L 782 cm³ 34 CV ( 25 kW)
    5 L 845 cm³ 36 CV (26 kW)
    TL 956 cm³ 44 CV (32 kW)
    GTL 1.108 cm³ 45 CV (31 kW)
    TS 1.289 cm³ 64 CV (47 kW)
    TX 1.397 cm³ 63 CV (46 kW)
    Alpine / Copa / Gordini 1.397 cm³ 93 CV (68 kW)
    Alpine / Copa / Gordini Turbo 1.397 cm³ 108 CV (79 kW)
    Automatic 1.289 cm³ 55 CV (40 kW)
    Turbo 1.397 cm³ 160 CV (118 kW)
  6. Rojoferrari

    Rojoferrari Administrator Miembro del Staff

    Para los que os gusta saber un poquito la historia de los coches que se van poniendo:

    Wikipedia:

    "El Renault 5 en España
    El primer modelo fabricado en España, en la factoría de Valladolid, fue el 950, basado en el TL francés, con motor de 956 cc. A partir de 1974, la gama se desdobló en 950 y TL, únicamente en base al equipamiento. Tras desaparecer el 950 poco después, en 1975 se unió a la gama el GTL, con motor de 1037 cc, sustituido más adelante por otro de 1108 cc. También en 1975 se lanzó la versión deportiva TS (Tourisme Sport), con motor de 1289 cc, 64cv y carburador Weber-Bressel de doble cuerpo, siendo entonces considerado como un pequeño deportivo de lujo, por sus extras y la calidad de sus acabados que con el tiempo lo ha elevado al estatus de vehículo mítico. Con esta versión, conocidos pilotos españoles como Carlos Sáinz o Jesús Puras se iniciaron en el mundo de los rallys. La última versión que salió al mercado fue la versión TX (sustituyendo al TS) y llevaba un motor de 1.397 cc, 63 cv y un carburador vertical Weber 32-DIR 100, de doble cuerpo."

    Adjuntos:

  7. Pinypon

    Pinypon Member

    Este debe ser de los primeros modelos que salieron, se parece a los posteriores pero no es igual. Es como el prototipo que se hizo inicialmente.
    1er r5.jpg
  8. Rojoferrari

    Rojoferrari Administrator Miembro del Staff

    Si que se le ve distinto, mejor el que salió posteriormente. Pero este es tipo los coches de la época.
  9. toyota520

    toyota520 Member

    mirando por ahí he encontrado estas fotos, no se si será verdad pero si lo fuera, el restyling que le han hecho no está mal

    renault 5 nuevo

    r51.jpg dzffqh.png automocionblog_NuevoR5.jpg renault_5_rendering_1.jpg
  10. Rojoferrari

    Rojoferrari Administrator Miembro del Staff

    Está muy muy chulo. La primera foto me recuerda mucho al mini. Sería genial una versión actualizada de este coche.
  11. NIP

    NIP Administrator Miembro del Staff

    La verdad que después de las actualizaciones de coches como el mini o el 500 si que se echa en falta una modernizacion de este tres puertas de renault. El granate de la primera foto me ha encantado
  12. Pinypon

    Pinypon Member

    A mi el azul de la degunda foo, me parece muy que está bien, modernizsdo pero manteniendo la esencia.
  13. Rojoferrari

    Rojoferrari Administrator Miembro del Staff

    Y el de la tercera foto se parece mucho al cactus. Hay fotos por ahí, además en color naranja y tiene formas muy parecidas.

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